汽車上的大量傳感器，比如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和攝像頭等都充當(dāng)了人眼的作用，使車輛具備"感知 "能力。加上人工智能的作用，讓車輛能夠識別其周圍環(huán)境和障礙，包括靜態(tài)、動態(tài)、預(yù)判和意外等。ADAS的另一個重要部分是關(guān)于車輛的位置、速度和方向等相關(guān)信息。 高性能GNSS 接收機 的精度和安全性可以滿足自動駕駛需求， 與慣性傳感器融合后對車輛的感知進(jìn)行補充。您可查閱我們的 汽車深度觀察 一文了解GNSS和感知傳感器如何相互補充，以獲得最佳的自動駕駛性能。

      Septentrio利用其在多頻GNSS技術(shù)方面的專長，為安全的汽車定位應(yīng)用提供了可靠和魯棒的厘米級定位。

能實現(xiàn)車道級導(dǎo)航的厘米級精度  

      SSR (PPP-RTK) 校正 和 PPP校正 使得多頻GNSS接收機能夠達(dá)到厘米級定位精度。  

GNSS/INS  幫助提高可靠性和可用性

      GNSS接收機與慣性器件融合，提高了復(fù)雜環(huán)境下的定位可靠性和可用性，并提供車輛的3D定向信息。    

完好性和魯棒性 

      但是如何才能確定我的自動駕駛車輛可依賴 GNSS定位呢？答案在于監(jiān)控接收機的完好性指標(biāo)。?通過輸出當(dāng)前位置的不確定度?，接收機向ECU指示執(zhí)行計劃中的操作是否安全。  

      Septentrio 接收機內(nèi)置 先進(jìn)的干擾抑制技術(shù) (AIM+)，提供同類產(chǎn)品最佳的抗干擾 和防欺騙性能。  

真金不怕火煉  

     航空等其他安全應(yīng)用已使用GNSS數(shù)十年。 其中一個部署了 Septentrio 接收機的參考站網(wǎng)絡(luò)就是 EGNOS網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)為飛機進(jìn)場和著陸引導(dǎo)系統(tǒng)提供校正。